自动驾驶行业在近期可以说迎来了极大利好，《交通强国建设纲要》指明了发展方向、长三角搭建起一体化测试认证体系、全国首个车联网先导区落户无锡……如果说在自动驾驶上半程是由各企业勠力探索为主旋律，那么接下来国家政策将提供全新助力。
日前，在第二届全球智能汽车前沿峰会上，行业内专家就自动驾驶发展也展开了探讨。自动驾驶产业链模式变革、安全认证体系创新成为热点关注话题，同时，国内外差距依然值得关注。
对于自动驾驶至少有两点是非常明确的，一是单车智能必然会与网联进行结合，朝智能网联汽车发展;二是自动驾驶更加强调本地属性，要适应各国本土情况。基于此，未来智能网联汽车发展必然会给产业带来巨大变化，形成新的产业链格局。
清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强认为，推动网联式自动驾驶产业化进程中，一定会出现中国方案的自动驾驶。围绕这个方案还会形成五大基础平台：云控基础平台、高精度动态地图技术平台、车载终端基础平台、计算基础平台和信息安全基础平台。
传统汽车时代，不同的供应商从事不同的关键零部件的开发，而智能网联汽车时代，基于五大基础平台所进行的是基础共性技术的开发，并且许多共性技术还涉及国家安全，比如高精度地图、信息网络等。
这就决定了，自动驾驶的发展会孵化出一种新的产业链，而汽车维修人才将会成为这个产业链上重要的技术供应支持。
石家庄北方汽修学校根据市场，前瞻性开展汽车运用与新能源技术工程师专业培训。通过专业学习与实践操作相结合的教学模式，让学生掌握纯电动及混合动力电动汽车基本机构原理与维修、驱动电机及控制技术、动力电池管理与维护等内容，能利用新能源汽车检测设备和工具，从事新能源汽车维护工作。
不管未来产业模式将如何革新，自动驾驶终还是需要走向商业化，而凡有市场交易，就必然需要人工服务，新能源技师的未来是一片希望的蓝海。
